Le passage souterrain du Virginian Railway, long de quinze pieds, est une première démonstration de l'utilisation du béton armé à la place de la pierre pour la construction de ponts en arc. Sur le site 1900, les partisans zélés d'un béton plus économique et plus facile à mettre en forme ont assuré la prédominance du matériau pour la construction de ponts routiers et de courtes travées de chemin de fer. Les passages souterrains du comté de Montgomery comptent parmi les premiers ouvrages en béton de la région et sont les seuls de l'État à utiliser une forme en fer à cheval. La raison pour laquelle ce profil particulier a été limité à cette zone n'a pas été déterminée, bien qu'avec ses semelles plus larges, cette forme était probablement plus solide qu'un arc droit. Des culées angulaires en béton situées de part et d'autre de la travée ont permis de la soutenir davantage. Le passage inférieur du Virginian Railway a été construit par la Bates and Rogers Construction Co. et achevé en 1906. L'arche supporte aujourd'hui les voies du système Norfolk Southern.

Le passage souterrain du Virginian Railway a été inscrit dans les registres des ressources préhistoriques et historiques du comté de Montgomery.