Le design de la locomotiveà vapeur Norfolk & Western Class J No. 611 est considéré comme l'un des plus novateurs et des plus frappants de l'histoire ferroviaire. Achevée en mai 1950 par la Norfolk & Western Railway à Roanoke, la locomotive à vapeur à charbon mesure 110 pieds de long et pèse 872,600 livres. Le wagon annexe transporte 35 tonnes de charbon et 20,000 gallons d'eau, produisant 5,400 chevaux-vapeur. Le 611 est entré en service en 1950 et a transporté des passagers jusqu'à sa retraite en 1959. Il a fait preuve d'une capacité remarquable à maintenir le nombre de passagers tout au long de la décennie. Le 611 a voyagé à des vitesses allant jusqu'à 100 mph sur les terres plates de la Virginie à l'Ohio, et jusqu'à 40 mph dans les territoires montagneux de l'ouest de la Virginie et de la Virginie-Occidentale. En 1952, la 611- ainsi que sa locomotive sœur la 613- a tiré le train de la campagne présidentielle de Dwight D. Eisenhower de Columbus, Ohio, à Kenova, Virginie-Occidentale. Après avoir survécu à un déraillement à 1956 à Cedar, en Virginie-Occidentale, la 611 a été réparée et a repris du service seulement 13 jours plus tard. Trois ans après sa mise à la retraite, le 611 a été donné à la ville de Roanoke et exposé au Roanoke Transportation Museum jusqu'à 1981. La restauration a été achevée en 1982, après quoi la locomotive a assuré des excursions de passagers sur les lignes principales dans tout le réseau de la Norfolk Southern Railroad jusqu'à 1994. En 1984, elle a été désignée National Historic Mechanical Engineering Landmark par l'American Society of Mechanical Engineers. Elle a été restaurée une seconde fois en 2014 et est toujours conservée au Virginia Museum of Transportation à Roanoke lorsqu'elle n'est pas utilisée pour des excursions. Sur 2017, la locomotive Norfolk & Western Class J No. 611 a été désignée comme la locomotive à vapeur officielle de l'État de Virginie.