Département des ressources historiques de Virginie
(dhr.virginia.gov)
Pour publication immédiate
Octobre 2025

 

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Ivy Tan
Département des ressources historiques
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Le conseil d'administration de l'État approuve 8 Historical Highway Markers

-Les marqueurs couvrent des sujets dans les comtés de Mathews, Nelson, Patrick, Botetourt et Pittsylvania, ainsi que dans les villes de Suffolk, Danville et Roanoke.

-Le texte de chaque marqueur est reproduit ci-dessous.

VEUILLEZ NOTER : Le DHR crée des repères non pas pour "honorer" leurs sujets, mais plutôt pour éduquer et informer le public sur une personne, un lieu ou un événement d'importance régionale, nationale ou d'État. À cet égard, les bornes érigées ne sont pas des mémoriaux.

 RICHMOND – Le Département des ressources historiques (DHR) a annoncé l'arrivée de huit nouveaux marqueurs historiques sur les routes de Virginia. "Les bornes présenteront différents thèmes de l'histoire du Commonwealth, notamment la piste cyclable TransAmerica qui s'étend de Yorktown à l'État de l'Oregon ; la vie et la carrière d'un médecin de Roanoke qui a ouvert la première banque ophtalmologique de l'ouest de la Virginia et l'un des premiers hôpitaux pour les yeux, les oreilles et la gorge du Commonwealth ; et 20les écoles du XXe siècle construites pour les élèves noirs pendant la période de ségrégation dans les écoles publiques de la Virginia."

Le Virginia Board of Historic Resources a approuvé les bornes le 18, 2025, lors de sa réunion trimestrielle à Richmond, organisée par le DHR.

Après une décennie au cours de laquelle le cyclisme de loisir est devenu de plus en plus populaire parmi les jeunes Américains au 20e siècle, quatre passionnés de cyclisme ont commencé à organiser le Bikecentennial76 à 1973 pour commémorer le bicentenaire de la nation. Inauguré à Jamestown en mai 1976, le Bikecentennial76- un événement d'une durée d'un mois - comprenait des visites le long d'un itinéraire spécialement conçu, connu sous le nom de TransAmerica Bicycle Trail (piste cyclable transaméricaine). S'étendant sur 4,250 miles sur des routes publiques de Yorktown à Oregon, la piste a traversé le comté de Botetourt, le site proposé pour la borne. Environ 4,100 cyclistes de tout le pays et d'ailleurs ont découvert des paysages ruraux, des petites communautés et des points d'intérêt historiques en parcourant la piste TransAmerica. Le tiers oriental de la piste comprend plus de 500 miles en Virginia et a été désigné U.S. Bicycle Route 76 en 1982.

Un nouveau marqueur se concentre sur le christianisme dans la nouvelle république après la fin de la guerre d'Indépendance américaine :

 

• La tradition veut que le culte chrétien près du site de l'église Cypress Chapel Christian Church dans la ville de Suffolk ait commencé vers 1750. Une chapelle de l'Église d'Angleterre a été achevée en 1760 mais a été abandonnée après la guerre d'Indépendance. Une congrégation affiliée à l'Église chrétienne, une dénomination organisée en 1794 après s'être séparée des méthodistes, s'est installée dans la chapelle et s'est fait connaître sous le nom de Cypress Chapel Christian Church. En 1858, la première session régulière de la Southern Christian Convention, qui s'est formée en 1856 après un schisme avec les églises du Nord, s'est réunie à la chapelle. Le révérend William B. Wellons, éminent dirigeant national de la dénomination, qui avait été ordonné à l'église chrétienne de Cypress Chapel ( 1846), en a été le pasteur jusqu'à 1872. Le sanctuaire actuel a été construit en 1925.

 

Deux nouvelles bornes soulignent la contribution des Noirs de Virginie à l'économie du Commonwealth au cours des siècles 18et 19:

 

• Construit en 1794 par John Barnett, le canal de Danville est passé du stade de canal de moulin à celui de pivot du réseau de transport du sud de la Virginia. Au milieu des années1820, la Roanoke Navigation Company, un partenariat entre les États de Virginia et de Caroline du Nord visant à promouvoir le commerce en améliorant les voies navigables, a pris l'initiative d'améliorer le canal, qui s'étendait sur trois quarts de mille de long. Cinquante travailleurs esclaves ont construit trois écluses inférieures avec des bassins, une écluse supérieure en pierre et un barrage à ailettes. Ces améliorations ont facilité les déplacements autour des chutes de la Dan River et ont rendu les marchés côtiers plus accessibles aux Virginiens vivant plus loin du littoral. Les Afro-Américains, libres ou esclaves, exploitaient les batteaux qui transportaient les produits le long du fleuve. Le canal de Danville a été réutilisé dans les années 1880pour alimenter l'industrie textile en plein essor de la ville.

 

• Le restaurant Gilbert's, dans le comté de Pittsylvania, a été construit vers 1945 par le révérend Robert G. Gilbert pour servir de café, de magasin, de station-service et de maison de tourisme pour les clients noirs pendant la ségrégation Jim Crow. Robert et sa femme, Arzelia, ont dirigé l'entreprise jusqu'à 1971. Par la suite, le fils et la belle-fille du couple ont exploité l'établissement principalement comme restaurant jusqu'à sa fermeture en 1999. Situé sur la route américaine 29, une grande artère reliant le centre de l'Atlantique et le Sud profond, le restaurant Gilbert's est devenu un centre régional pour la communauté noire et un refuge pour les voyageurs noirs pendant la période de ségrégation. Parmi les clients qui ont séjourné ou dîné dans cette entreprise, on trouve Fats Domino, Lloyd Price, les Singing Siamese Twins (Yvonne et Yvette McCarther), James Earl Jones et les avocats de la défense dans l'affaire des Sept de Martinsville.

 

Deux bornes rappellent les écoles construites pour les élèves noirs pendant la période de ségrégation dans les écoles publiques de Virginia :

 

• L'histoire de l' école Antioch (Rosenwald) dans le comté de Mathews commence vers 1869, année où des hommes noirs de la communauté de Susan ont construit une école en rondins à l'instigation de femmes noires. L'Église baptiste d'Antioche s'est réunie dans l'école au cours des premières années de son existence. Un nouveau bâtiment scolaire a été construit de 1926 à 1927 pour les enfants de la première à la septième année. Le financement de la nouvelle école provient principalement de la communauté noire, qui a contribué à la construction du bâtiment à hauteur de3,700. Le comté de Mathews a contribué à hauteur de500, tandis que le fonds Julius Rosenwald - le programme de construction d'écoles créé en 1917 par le président de Sears, Roebuck, and Co. et inspiré par le travail de Booker T. Washington - a contribué à hauteur de700. Le fonds Rosenwald a contribué à la construction d'environ 5,000 écoles pour les élèves noirs dans les communautés rurales du Sud ségrégationniste, dont trois dans le comté de Mathews. Pendant ses années d'activité, l'Antioch School a servi de centre communautaire qui a favorisé l'activité sociale et culturelle. L'école a fermé ses portes en 1948 et reste le seul bâtiment de style Rosenwald du comté.

 

• Alors que les tribunaux fédéraux imposaient l'égalité dans les écoles ségréguées à la fin des années 1940, la communauté noire du comté de Patrick a fait campagne en faveur d'une école consolidée pour remplacer les installations inadéquates. L'école centrale Patrick a ouvert ses portes à l'adresse 1952 pour accueillir les élèves noirs du comté de la première à la douzième année, leur offrant pour la première fois un enseignement secondaire complet. Les équipes, les clubs et les événements culturels de l'école encouragent la cohésion et la fierté de la communauté. Ses anciens élèves ont ensuite travaillé dans l'enseignement, l'administration, la médecine, l'ingénierie, l'armée et d'autres domaines. Patrick Central a fermé ses portes en 1966, l'année où le comté a entièrement déségrégé ses écoles pour se conformer aux directives fédérales.

 

La carrière d'un ophtalmologiste de Roanoke qui a fondé l'un des premiers hôpitaux pour les yeux, les oreilles et la gorge du Commonwealth et la première banque ophtalmologique de l'ouest de Virginia est jalonnée d'une nouvelle étape :

 

• Elbyrne G. Gill, né dans le comté de Bedford en 1891, a ouvert le Gill Memorial Eye, Ear and Throat Hospital en 1926 dans la ville de Roanoke. Gill a organisé des conférences annuelles qui ont permis aux spécialistes des yeux, des oreilles, du nez et de la gorge de suivre des cours de troisième cycle à l'hôpital, qui était l'un des premiers de sa spécialité en Virginia. Des médecins de tous les États-Unis ont participé à ces conférences, qui réunissaient des professeurs de renom, dont des lauréats actuels et futurs du prix Nobel. Membre fondateur du Lions Club de Roanoke, M. Gill a été président du Lions International, une organisation de service communautaire comptant des sections dans le monde entier, pendant un mandat, de 1943 à 1944. Gill a créé la première banque ophtalmologique de l'ouest de Virginia à l'adresse 1957. Leader actif de la vie civique de Roanoke, il a également présidé le conseil local de la santé pendant 25 ans. Gill est décédé à l'adresse 1966.

 

Le conseil d'administration a également approuvé la création d'une borne sur la Blue Ridge Parkway dans le comté de Nelson :

 

• Juste à l'ouest du point de vue panoramique de Rockfish Gap, dans le comté de Nelson, se trouve le terminus nord de la Blue Ridge Parkway, une route panoramique longue de 469miles qui relie le parc national de Shenandoah, en Virginia, au parc national des Great Smoky Mountains, en Caroline du Nord. Conçue pour mettre en valeur les paysages et le patrimoine culturel du sud des Appalaches, cette route a été construite pour stimuler l'économie de la région pendant la Grande Dépression. Construit entre 1935 et 1987, il reste un exploit d'architecture paysagère et d'ingénierie internationalement reconnu. Le développement de la promenade a été dirigé par le National Park Service et s'est appuyé sur la collaboration d'agences fédérales, de programmes de travaux publics du New Deal, d'entrepreneurs privés et des gouvernements de Caroline du Nord et de Virginia. Le Blue Ridge Parkway est le plus long parc linéaire des États-Unis.

 

Après l'approbation des plaques par la commission des ressources historiques, il faut parfois attendre six mois ou plus avant qu'une nouvelle plaque soit prête à être installée. Le sponsor de la marque prend en charge les frais de fabrication d'un nouveau panneau, qui s'élèvent à3,000.

Le programme de marquage des routes historiques de Virginie a débuté en 1927 avec l'installation des premiers marqueurs le long de la route américaine 1. Il est considéré comme le plus ancien programme de ce type au niveau national. Il existe actuellement plus de 2,600 balises d'État, dont la plupart sont entretenues par le ministère des transports de Virginie, sauf dans les localités qui ne relèvent pas de la compétence du VDOT.

Texte intégral des marqueurs:

(Le VDOT doit approuver l'emplacement proposé pour chaque marqueur dans son emprise ; les services de travaux publics locaux doivent le faire dans les juridictions ne relevant pas de l'autorité du VDOT).

Piste cyclable TransAmerica
En 1973, après une décennie au cours de laquelle le cyclisme de loisir est devenu de plus en plus populaire parmi les jeunes Américains, quatre passionnés de cyclisme ont commencé à planifier Bikecentennial76 pour marquer le bicentenaire de la nation. L'événement, inauguré à Jamestown en mai 1976, a duré plusieurs mois et proposait des visites le long d'un itinéraire spécialement conçu, connu sous le nom de TransAmerica Bicycle Trail, qui s'étendait sur 4,250 miles sur des routes publiques, de Yorktown à l'Oregon et passait par ici. Environ 4,100 les cyclistes des États-Unis et d'ailleurs ont découvert des paysages ruraux, des petites communautés et des points d'intérêt historiques. Le tiers oriental de la piste TransAmerica, qui comprend plus de 500 miles en Virginia, a été désigné U.S. Bicycle Route 76 en 1982.
Parrain : Jennifer et William C. Lee
Localité : Comté de Botetourt
Lieu proposé : Catawba Road à l'ouest de US 220

Église chrétienne de Cypress Chapel
Selon la tradition, le culte chrétien à proximité de ce site a commencé vers le début du XXe siècle. 1750. Une chapelle de l'Église d'Angleterre a été achevée en 1760 mais a été abandonnée à la suite de la guerre d'Indépendance. Une congrégation affiliée à l'Église chrétienne, une dénomination organisée en 1794 après s'être séparée des méthodistes, s'est installée dans le bâtiment et s'est fait connaître sous le nom de Cypress Chapel Christian Church. La première session régulière de la Southern Christian Convention, qui s'est formée en 1856 après un schisme avec les églises du Nord, s'est réunie ici en 1858. Le révérend William B. Wellons, éminent dirigeant national de la dénomination, qui avait été ordonné ici en 1846, a été pasteur jusqu'en 1872. Le sanctuaire actuel a été construit en 1925.
Sponsor : Église chrétienne de Cypress Chapel
Localité : Ville de Suffolk
Emplacement proposé : 1891 Route Cypress Chapel

Canal de Danville
John Barnett a construit ici un canal en 1794 qui, de canal de moulin, est devenu le pivot du réseau de transport de la région. La Roanoke Navigation Company, une initiative conjointe de la Virginia et de la Caroline du Nord visant à promouvoir le commerce en améliorant les voies navigables, a amélioré le canal 3/4-mile long au milieu des années1820. Cinquante travailleurs asservis ont construit trois écluses inférieures avec des bassins, une écluse supérieure en pierre et un barrage à ailettes, facilitant ainsi les déplacements autour des chutes de la rivière Dan et rendant les marchés côtiers plus accessibles à l'intérieur du pays. Les marchandises étaient transportées sur des batteaux exploités principalement par des Afro-Américains libres et asservis. Le canal a été réutilisé dans les années 1880pour alimenter l'industrie textile en plein essor de Danville.
Sponsor : Centre de recherche de Danville pour l'histoire et la culture afro-américaines
Localité : Ville de Danville
Lieu proposé : 424 Memorial Drive

Gilbert's Restaurant
Le révérend Robert G. Gilbert a construit le Gilbert's Restaurant ici vers le milieu du XIXe siècle. 1945 comme café, magasin, station-service et maison de tourisme pour les clients noirs pendant la ségrégation Jim Crow. Lui et sa femme, Arzelia, ont géré l'entreprise jusqu'à 1971, après quoi leur fils et leur belle-fille l'ont exploitée principalement comme restaurant jusqu'à sa fermeture à 1999. Située sur la route américaine 29, une grande artère reliant le centre de l'Atlantique au Sud profond, l'entreprise était un centre régional pour la communauté noire et un havre pour les voyageurs noirs. Parmi ceux qui y ont séjourné ou dîné, citons Fats Domino, Lloyd Price, les Singing Siamese Twins (Yvonne et Yvette McCarther), James Earl Jones et les avocats de la défense dans l'affaire des Sept de Martinsville.
Sponsor : Société historique de Pittsylvania
Localité : Comté de Pittsylvania
Lieu proposé : 401 N. Main Street, Chatham

École d'Antioch (Rosenwald)
À la demande des femmes afro-américaines de la communauté de Susan, des hommes afro-américains ont construit une école en rondins vers le milieu du XIXe siècle. 1869. L'église baptiste d'Antioche s'y réunissait dans les premières années de son existence. En 1926-27, une nouvelle école a été construite pour les élèves de la première à la septième année. Les contributions provenaient de la communauté noire (3,700), du comté (500) et du Julius Rosenwald Fund (700), créé en 1917 par le président de Sears, Roebuck, and Co. et inspiré par le travail de Booker T. Washington. Le financement de Rosenwald a permis de construire environ 5,000 écoles pour les élèves noirs, dont trois dans le comté de Mathews. L'Antioch School, centre communautaire d'activités sociales et culturelles, a fermé ses portes à l'adresse 1948 et est le seul bâtiment de style Rosenwald qui subsiste dans le comté.
Sponsor : Église baptiste d'Antioche
Localité : Comté de Mathews
Lieu proposé : 183 Antioch Road, Susan, VA

Patrick Central School
À la fin des années 1940, alors que les tribunaux fédéraux exigeaient l'équité pour les écoles ségréguées, la communauté afro-américaine du comté de Patrick a fait campagne en faveur d'une école consolidée pour remplacer les installations inadéquates. En 1952, l'école centrale Patrick a ouvert ses portes à 0.6 miles au sud-ouest de la ville pour accueillir les élèves afro-américains du comté dans les classes 1-12, leur offrant pour la première fois un enseignement secondaire complet. Ses équipes sportives, ses clubs et ses événements culturels ont favorisé la cohésion et la fierté de la communauté. Les anciens élèves ont travaillé dans l'enseignement, l'administration, la médecine, l'ingénierie, l'armée et d'autres domaines. Patrick Central a été fermé en 1966, lorsque le comté a entièrement déségrégé ses écoles pour se conformer aux directives fédérales.
Sponsor : Anciens élèves de l'école centrale Patrick
Localité : Comté de Patrick
Lieu proposé : Salem Highway (Route 8) près de l'intersection avec Black Jack Road

Dr. Elbyrne Grady Gill (1891-1966)
Le Dr. Elbyrne G. Gill, originaire du comté de Bedford, a ouvert le Gill Memorial Eye, Ear and Throat Hospital dans ce quartier en 1926. Par l'intermédiaire de l'hôpital, l'un des premiers de sa spécialité en VA, Gill a accueilli des congrès annuels qui proposaient des cours de troisième cycle pour les spécialistes des yeux, des oreilles, du nez et de la gorge. Gill, membre fondateur du Lions Club de Roanoke, a occupé le poste de président du Lions International en 1943-44. En 1957, il a ouvert la première banque ophtalmologique dans l'ouest de la Virginie. Chef de file de la vie civique de Roanoke, M. Gill a présidé le conseil local de la santé pendant 25 ans.
Parrain : Nelson Harris
Localité : Ville de Roanoke
Lieu proposé : 700 block of South Jefferson Street

Blue Ridge Parkway
À l'ouest d'ici se trouve le terminus nord de la Blue Ridge Parkway, une route panoramique de 469miles qui relie le parc national de Shenandoah en Virginie au parc national des Great Smoky Mountains en Caroline du Nord. Véritable prouesse d'architecture paysagère et d'ingénierie internationalement reconnue, la promenade a été conçue pour mettre en valeur les paysages et le patrimoine culturel du sud des Appalaches et pour stimuler l'économie de la région pendant la Grande Dépression. Ce projet, dirigé par le National Park Service, s'est appuyé sur la collaboration d'agences fédérales, de programmes de travaux publics du New Deal, d'entrepreneurs privés et des gouvernements de la Caroline du Nord et de la Virginie. Construite entre 1935 et 1987, la promenade est le plus long parc linéaire des États-Unis.
Sponsor : Société américaine des ingénieurs civils, section de Virginia
Localité : Comté de Nelson
Lieu proposé : Surplomb panoramique de Rockfish Gap, I-64 East

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